8月8日，山东省政府办公厅印发了《山东省世界级港口群建设三年行动方案（2023-2025年）》，提出将开辟以青岛港为母港，访问东北亚、东亚港口的邮轮航线，逐步向亚太和欧美港口延伸，打造国内国际相互衔接的精品邮轮航线组合。
国产首艘大型邮轮“爱达·魔都”号近期正在紧锣密鼓地试航，山东也加快青岛邮轮母港建设，进展情况如何，经济导报记者就此进行了调查采访。
启动区10个项目建设提速
“周末带外地朋友乘坐从奥帆中心到青岛邮轮母港的游船转了转，发现青岛邮轮母港正在加紧建设中，期待从青岛邮轮母港乘坐国际邮轮周游世界的那一天快点儿到来。”家住青岛市市南区的刘从锦8月8日告诉经济导报记者。
备受瞩目的青岛邮轮母港总投资约10亿元，共建有3个邮轮泊位，岸线总长度1000多米。其中，新建超大型邮轮泊位长490米，纵深95米，吃水13.5米，可全天候停靠世界最大的22.7万吨级的邮轮。目前规划建筑面积约413万平方米，规划为乐海坊、探海坊、尚海坊、通海坊、创海坊五大片区。
岸上游是邮轮旅游的一大亮点，欣赏港口城市美景、体验当地风土人情等成为游客选择邮轮航线考量的要素之一。经济导报记者在采访中了解到，青岛国际邮轮港区启动区的77.5公顷、10个建设项目已全面开工，建筑面积89万平方米。
青岛国际邮轮港区服务管理局规划建设部副部长王文超告诉经济导报记者，青岛国际邮轮港区启动区首个配套项目——TEU集装箱部落，打造了集吃、喝、玩、乐、购于一体的一站式城市生活服务空间，启动运营后立刻成为网红打卡地。“港区6号码头端将规划建设极具地标性的餐饮集市，打造高端海鲜餐饮码头；码头公共区域规划海湾广场，融合特色灯光影展示功能，打造滨海广场空间；将市南区、市北区滨海步道系统串联，增加导视系统、夜景亮化等服务设施，打造全长3.2公里的滨海步道。”王文超表示。
经济导报记者在采访中发现，青岛国际邮轮港区启动区第一座按照商业开发模式建设的超高层建筑——山东港口航运金融中心项目主体结构前不久刚刚封顶。青岛国际邮轮母港区综合客运枢纽也在加快施工，地下部分完成71%，地上部分完成9%。中国北方国际油气中心项目也正在建设中，作为启动区内唯一以供应链贸易和油气交易为特色的产业园区，建成后将打造集油气交易、国际贸易、金融服务、航运物流、货代船代等油气全产业链服务功能的产业集聚区。
“蓝梦之星”号国际邮轮10月出发
“邮轮产业链长、带动性强、影响力大、覆盖面广、国际化程度高，乘数效应达1:14，对发展海洋经济、打造海洋经济发达的现代化海洋强省具有强力拉动作用。”山东港口邮轮文旅集团董事长李志鹏此前接受经济导报记者采访时表示，山东邮轮产业发展前景广阔，未来可期。
青岛邮轮母港作为山东省唯一的专业邮轮口岸，开港以来累计开通日本、韩国、俄罗斯等国家母港航线38条。山东港口邮轮文旅集团成立以来，以建设国际领先的邮轮文旅港为目标，大力推动邮轮旅游走向深蓝，游艇旅游串联滨海，海洋运动扬帆近海。全面实施青岛国际邮轮母港升级改造工程，总投资近3000万元。
据李志鹏介绍，2015年5月，青岛邮轮母港开港运营，作为山东唯一的专业邮轮口岸，开港以来累计开通母港航线38条，以日本、韩国航线为主，同时运营过俄罗斯航线。2017-2019年，青岛邮轮母港旅客吞吐量平均增长28%，成为北方增幅最快的邮轮母港。
山东港口邮轮文旅集团成立后，全面实施青岛国际邮轮母港升级改造工程，在青岛邮轮母港投资建设国内首例“集装箱部落”商业综合体和海鲜大集项目，将为国内外游客提供全方位服务保障。运营省内外30余条高体验感疗休养线路，为邮轮复航后的邮轮旅客地接服务打下坚实基础。与青岛旅游集团、威海文旅集团深度合作，开通运营青岛、威海滨海旅游航线。
经济导报记者采访了解到，今年10月，上海蓝梦国际邮轮股份有限公司旗下的“蓝梦之星”号邮轮将从青岛国际邮轮母港出发，运营青岛-日本-青岛航线。
青岛市北建投集团、舟山普陀交通投资集团此前共同投资入股上海蓝梦国际邮轮股份有限公司，“蓝梦之星”号邮轮成为具有“青岛基因”的中资邮轮。之后，青岛国际邮轮港区服务管理局、市北区政府联合启动了“港有才·邮未来”计划，依托上海蓝梦邮轮设立青岛（上海）离岸邮轮人才工作站，探索“多元聚才、借力发展”新路径。在国内率先创办青岛国际邮轮节，探索整合胶东五市优势产业资源，创建中国邮轮旅游发展示范区，蓄势邮轮产业复航复苏。
据经济导报记者采访了解，青岛市市北区政府、青岛国际邮轮港区服务管理局、山东港口邮轮文旅集团有限公司分别与上海蓝梦国际邮轮股份有限公司、渤海邮轮有限公司等邮轮公司达成的战略合作备忘录显示，各方将推动邮轮公司2023年到青岛运营母港航线及开展相关业务；青岛明珠国际邮轮管理股份有限公司和未名众创(北京)有限公司则签署了融资合作备忘录，推进邮轮设计建造相关项目，助力青岛邮轮全产业链发展。
多项政策扶持邮轮产业发展
“国务院《十四五旅游业发展规划》等文件提出，推动青岛等地邮轮旅游发展，打造一批国际一流的邮轮旅游特色目的地。青岛具有发展邮轮旅游得天独厚的资源禀赋、产业基础、政策优势等，我们正抢抓全球邮轮市场回暖的机遇，布局邮轮全产业链，积极打造现代化国际大都市‘窗口示范区’。”青岛国际邮轮港区服务管理局常务副局长、市北区委副书记高波此前表示。
就在今年，《青岛市邮轮旅游高质量发展扶持措施》发布，推出访问港客源、始发港客源、邮轮常态化运营、购买邮轮运营、首航和首访等5个方面的扶持政策。其中，邮轮常态化运营最高补助300万元，首航和首访一次性给予30万元奖励。购买邮轮运营奖励为全国唯一，对政策有效期内购买邮轮，且在青岛区域内依法注册登记的企业，将青岛作为邮轮始发港，经营2年以上，且每年不少于50个航次，经审核达到要求后，按照出资额的5%给予一次性补贴。其中，新建造邮轮最高不超过1亿元，二手邮轮最高不超过5000万元。
经济导报记者从山东省工信厅了解到，《山东省船舶与海洋工程装备产业发展“十四五”规划》提出，到2025年，邮轮、豪华游艇、绿色智能内河船舶、新型江海直达船等高附加值船型实现突破。发展邮轮游艇的总体设计、高品质内饰材料、振动噪声控制、新能源动力应用、船体结构轻量化等关键技术，重点发展中小型豪华邮轮，推广游艇新材料应用，推动游艇大众化，构建设计、建造、配套、维修、安装、运营支持等全产业链发展体系。围绕做优远洋渔船、特色邮轮和游艇等7个优势产业“强链”，攻克一批关键配套技术装备，进一步巩固提升总装建造核心竞争力。
事实上，在中国首艘国产大型邮轮的建造过程中，有不少“山东元素”参与进来。经济导报记者采访了解到，烟台市北海海洋工程技术有限公司为该邮轮提供了内装服务，山东鲁阳节能材料股份有限公司提供了风管部位保温用低密度岩棉产品，威海市山花地毯集团有限公司提供了地毯。
山东交通学院船舶与港口工程学院副教授、威海市船舶与海工装备协会秘书长孙承猛告诉经济导报记者，山东拥有丰富的船舶制造资源和专业人才，形成了完整的船舶产业链，山东企业在大型邮轮建造中发挥了重要的支持和配套作用，提供了高质量的产品和服务。
8月8日，山东省政府办公厅印发了《山东省世界级港口群建设三年行动方案（2023-2025年）》，提出将支持发展邮轮船队，鼓励多元资本进入邮轮产业。积极宣传、培育邮轮旅游市场，广泛吸引国内国际邮轮客源。开辟以青岛港为母港，访问东北亚、东亚港口的邮轮航线，逐步向亚太和欧美港口延伸。争取开通特色滨海观光、岸上游览、无目的公海游组合模式，打造国内国际相互衔接的精品邮轮航线组合。
