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围绕交通运输领域新旧动能转换，山东交通学院以需求为导向，加强科技创新，完善科教融合，积极探索国内先进的应用型大学发展道路，为地方经济社会发展贡献智慧和力量。

上图这个大型机械，是山东交院机械厂近期研制的公铁两用牵引车，可以在公路和铁路上自由方便地运输。相较于传统的内燃机车牵引，它有着明显的优势。

山东交院机械厂厂长晁鲁强表示，在铁路上内燃机车牵引有比较多的限制，一个是调车不方便，再一个调用起来不方便。这个公铁两用牵引车的优势首先牵引比较方便，其次是转运，它是两头来进行牵引，可以不用调头，大大节约了成本，提高了工作效率。

这样的研发成果，只是山东交院机械厂的“代表作”之一。去年5月，他们与济南市铁路局等单位联合成立了轨道交通科技研发中心和轨道交通专业众创空间，聚合人才、科研优势，加速科技成果落地。

山东交院机械厂厂长晁鲁强表示，目前，我们已经申报获批的专利是7项，其中发明专利1项，下一步也想把产品考虑进行产业化，通过研发轨道产品来提高市场竞争力。

高校是科研人才的聚集地，也是科技成果的试验田。山东交通学院瞄准山东省新旧动能转换中交通运输领域战略目标和重大需求，结合学科优势开展研讨和规划，凝练重大科学问题，培育重要科研项目和科技成果。同时对照新旧动能转换十强产业，积极推进大学科建设,打造多学科交叉融合发展的科研平台。

山东交通学院发展规划处处长汪明栋表示，学校准备利用交通优势，开展科技服务，开展成果转化，比如土建工程学院在路面的加速加载系统方面已经实现了3000多万的经济效益，另外学校和天桥区政府合作，准备建设电子商务和现代物流研究院，这是实现校地合作的一个新模式。

服务地方发展，服务社会需求，可以说是高校的职能所在、优势所在。如今，随着私家车辆越来越多，道路情况越来越复杂，道路安全更加引人关注。山东交通学院交通司法鉴定中心长期致力于交通事故司法鉴定工作，目前已经受理了几万起交通事故，建立起了道路安全研究的大数据库。

山东交通学院交通司法鉴定中心副主任张立君表示，特别是在新旧动能转换这块，通过数据支持，比如说对车辆无人驾驶安全的研究提供帮助，通过交通事故的各种数据碰撞点、碰撞位置 ，对行人的碰撞，车辆之间的碰撞，各种数据进行一些研究。

大数据为研发新产品、培育新动能提供了有力支撑。山东交通学院运输车辆检测重点实验室拥有国内领先的科研平台，这个实验室一方面为学校的老师用来进行科研，另一方面为社会服务，通过和汽车整机厂、发动机厂合作，为新产品的研发提供数据参考。

运输车辆检测重点实验室主任钟兵表示，实验室在新旧动能转换过程中的作用，主要体现在两个方面，一个是节能，可以精确地测出发动机和整车的能量消耗情况，也就是它节能的程度；另外一个是环保方面，可以测出发动机单体和整车排放的具体精确的参数，这个可以为汽车生产厂家和发动机厂家提供依据，为他们的产品开发确定方向。

眼下，山东省新旧动能转换重大工程已全面展开，重点发展的十强产业不仅需要高水平的人才进行支撑，也需要高科技来进行支撑。下一步，山东交通学院将在专业设置、人才培养、科技成果转化等方面下好先手棋、打好主动仗，全力服务新旧动能转换。

山东交通学院党委副书记 院长陈松岩表示，学校现在所设置的专业，除了公路交通、汽车、海上运输，现在还增加了航空运输和轨道交通运输，目的就是对接下一步的新兴行业、新兴产业特别是与行业企业紧密结合，进行人才的协同培养，协同育人，与企业进行合作，协同研究。协同创新方面下一步还要采取具体的措施。 目的一是通过服务新旧动能转换，主动服务经济社会的发展，同时也通过这种服务，也提升学校的发展水平。